Три са офертите за концесия на летище „Пловдив“. Те бяха отворени в Министерството на транспорта в присъствието на министър Ивайло Московски. Процедурата за концесия на летище „София“ също ще бъде подновена, след като служебният кабинет я спря, заяви в по-рано по БНТ транспортният министър.
С парите, след разрешение за държавна помощ от Брюксел, държавата ще покрие дупката в бюджета на БДЖ. Там ще стартира търг за нови влакове до 2-3 месеца.
И трите оферти за концесия на летище „Пловдив“ са получени вчера. Бъдещият концесионер ще трябва да изгради нов карго терминал и да удължи пистата на летището, като в замяна ще плаща по 5% концесионна такса годишно.
„Летище „Пловдив“ струва на министерството около 1,5 млн. лв. годишно, което затруднява неговото издържане и финансиране. Ние не бихме могли да правим инвестиции, които да гарантират и допълнително развитие“, заяви Ивайло Московски.
Концесията на летище „София“ ще бъде подновена, допълни Московски, посочвайки, че това е приоритет за правителството. Призова от БСП да не бъдат толкова агресивни към концесиите на кабинета.
Кабинетът ще търси Световната банка или ЕИБ за консултант на новите процедури. С парите от тях ще се укрепва БДЖ, което до 2-3 месеца ще обяви търг за нов подвижен състав на изплащане.
Отворените оферти на кандидатите са съответно на ДЗЗД „Силк роуд Пловдив еърпорт“, „Консорциум Летище Пловдив“ и Обединение (Консорциум) между китайската „Хайнан“ и „Пловдив еърпорт инвест“.
„Консорциум Летище Пловдив“ е създаден от ПИМК – най-големия автомобилен превозвач в страната, и „Тракия икономическа зона“, което е смесено дружество между строителната „Сиенит“ и собственика на КЦМ и от години развива частни индустриални зони в региона, писа преди дни „Капитал Daily“.
Концесията ще спомогне за подобряване на съществуващата летищна инфраструктура, достигане на заложените международни стандарти и категории, генериране на трафик и развитие на търговските дейности в региона, обясняват от министерството. Не се посочват подробности от офертите.
Изискванията на министерството са да се инвестира в летището минимум 35,2 млн. евро без ДДС за срока на концесията, 16,7 млн. евро от които в първите 5 години. Изграждането на карго терминал не е задължителен елемент, но се точкува по-високо, ако такъв е предвиден в плана на инвеститора. По отношение на концесионното възнаграждение беше предвидено фиксираното да е не по-малко от 100 хил. лв. без ДДС на година, а променливата част да е не по-малка от 5% от общия размер на нетните приходи от всички дейности.
От участниците се очаква да са оперирали международно летище с пътникопоток, не по-малък от 450 хил. души общо за 5 години.
