Най-добрият вариант за пътя по Кресненското дефиле е изграждането на две трасета – в посока София да се качи източно от дефилето, а в обратна посока – да се запази сегашният път, като се разшири и се изправят завоите. Това каза пред журналисти в Пловдив министърът на регионалното развитие и благоустройството Николай Нанков.
Според него пътят е геостратегически и част от транспортен коридор номер 4 и затова не трябва да се политизира. От всички варианти, по думите на Нанков, този съчетава максимално всички изисквания по екологично, икономическо и социално отношение.
Проектът включва изграждането и на необходимата екологична инфраструктура, която да защити всички биологични видове – мрежови съоръжения, надлези, тунели за животни, което включва и шест връзки между двете трасета. Нанков добави, че технологично този вариант е и най-лесно и бързо изпълним. Той каза, че на 11 септември ще се състои обществено обсъждане на проекта в общините Симитли и Кресна.
Нанков е категоричен, че е безумно да се копае тунел в район, който е сеизмично най-активен у нас и с наличие на тежки магмени скали с повишено съдържание на радиоактивни елементи, в това число и уран. Не на последно място посочи, че е изключително скъпо съоръжение, което по думите му ще отнеме минимум 6 години за строителството.
Ако до май-юни 2019 г. нямаме строително разрешение, ще загубим европейското финансиране, каза още Николай Нанков.
Незабавно да стартира изграждането на магистрала „Струма”, и най-вече на отсечката през Кресненското дефиле, настояха днес неправителствени организации.
По опасното трасе всяка година загиват хора, а над 100 са пострадалите за последните 4 години. За периода 2012-2016 г. само за участъка от 15-те километра на Кресненското дефиле са станали 270 катастрофи. Загиналите са 25, а ранените 119.
От Асоциацията на пострадали при катастрофи предлагат от съществуващите 5 варианта за трасе да се избере един, като за тях най-оптималният, който е и екологичен, и безопасен, е с изнасяне на едното платно в източната част. По този начин се разделят пътните потоци и пътуването става доста по-безопасно, обясни Владимир Тодоров от асоциацията. Независимо кой вариант ще се избере, трябва да започне веднага, категоричен е той.
