След като Европейската централна банка продължава да повишава лихвените проценти, експертите от автомобилната индустрия забелязват постепенно нарастване на цените на лизинговите автомобили. Въпреки че в Западна Европа вече се отчитат високи стойности на лизинговите такси, в България този процес се движи по-бавно. Този тенденциозен ръст се обяснява с влиянието на финансовите фактори, а не с автомобилни причини.
Автомобилният експерт Калоян Желев коментира, че възможно е цените на лизинговите автомобили у нас да се изравнят с тези в Западна Европа до края на годината, поради поскъпването на финансовите ресурси. Този процес засяга както нови, така и употребявани автомобили, като зависи от възможностите на банковия сектор. Желев подчертава, че този феномен е общ за цяла Европа и не е специфичен само за България.
Изразява се мнението, че българският автомобилен пазар е разделен между нови и употребявани автомобили, като акцентът се поставя върху употребяваните модели. Тази тенденция е обусловена от по-ниската покупателна способност в страната. В резултат на това средната възраст на автомобилния парк в България е над 20 години, което я прави с най-възрастните автомобили в Европа. Някои от тези явления се приписват на ситуацията с пандемията, като покачването на продажбите до нивата от 2019 година се възприема като възстановяване на отложено търсене.
Калоян Желев също така разглежда темата за декарбонизацията и въвеждането на електромобилите на българския пазар. Той подчертава разликата между двата процеса, изразявайки мнението си, че електрификацията не задължително означава декарбонизация. Въпреки че електромобилите имат по-малък въглероден отпечатък в сравнение с традиционните автомобили, те също имат своите проблеми. Желев подчертава необходимостта от качествен обществен дебат в България относно бъдещето на моторизацията и влиянието й върху обществото.
Експертът изразява мнението си, че България може да придобие опит и решения от други европейски страни. Това обаче зависи от страната сама, като се подчертава, че трябва да се работи върху икономическото и социалното развитие, за да се увеличи интересът и респектът към страната.
Калоян Желев също така анализира различни аспекти на автомобилния пазар в България, включително диспропорциите между луксозните автомобили и по-старите, занемарени коли. Той отбелязва, че този образ отразява социално-икономическите неравенства в страната и подчертава, че концентрацията на нови автомобили е най-висока в столицата София.
В края на разговора, Желев споделя оптимистични новини за отминалата проблематика със забавените доставки, свързани с пандемията от COVID-19. Той успокоява обществото, че ситуацията се подобрява постепенно и няма моментални решения за такива възникнали трудности.
