Институтът за пътна безопасност изпрати официално искане към министъра на регионалното развитие и благоустройство, поискайки информация за предстоящите ремонти на републиканската пътна мрежа за периода 01.08.2023 г. – 30.09.2023 г. Специфичната информация, която се изискаше, включваше точните местоположения на ремонтните дейности и планираните периоди за тях, като целта на заявката беше свързана с практическо осъществяване на обществен контрол върху тези дейности.
Инициативата за обществен контрол възникна след съобщения за сертификати, издавани от новото ръководство на Агенция „Пътна инфраструктура“ (АПИ), свързани с ремонтни дейности, които не са били извършвани на практика. С тази стъпка се стремеше да се осигури проверка на факта, дали тези ремонти реално се изпълняват.
По време на инспекция, проведена от експертите на Института за пътна безопасност, се установи, че мнозинството от предполаганите ремонтни дейности на практика включват единствено премахване на трева, млади горички и подравняване на обочините. Това повдигна въпроси относно съответствието между сертификатите и фактическото изпълнение на ремонтите.
Бяха подчертани примери, подкрепени с конкретни случаи, в които бързото намаляване на поддръжката на пътя доведе до израстването на млада гора на пътя, както беше наблюдавано на автомагистрала „Струма“. Важността на поддържането на пътната инфраструктура беше подчертана, като се отбеляза, че забележителната цена, която АПИ заплаща за такива дейности, е между 3000 и 8000 лева на квадратен метър.
Разкритията подсказаха, че често се пише за извършени ремонти, които фактически не се изпълняват. Тази практика се приписваше на неспособността да се осъществяват проверки на място в реално време, което прави трудно доказването на такива случаи на нередност.
Представителите на Агенция „Пътна инфраструктура“ и Министерството на регионалното развитие и благоустройство действие забелязаха и не предоставиха исканата информация за предстоящите ремонти, като предпочетоха да изпратят отговор с циничност и безотговорност. Този случай вдъхнови Института за пътна безопасност да направи обръщение към прокуратурата с цел тя да изискa информацията от агенцията и министерството.
Въпреки усилията за обществен контрол, обаче, се създаде съмнение във възможностите за действие в ситуации, когато организациите отговарящи за ремонтите са в отговорност само до момента на завършването им, а след това не носят отговорност за поддържането и надзора.
